汽车工业带动其它产业的能力，汽车工业的发展必将推动冶金、能源、材料、化工、机械、电子等产业的发展，公路、城市的建设及金融、保险、贸易、运输、信息等第三产业的繁荣。据统计，德国每七个工作岗位中，就有一个与汽车业有关。汽车业对消费、扩大就业、提高人民的生活水平、带动经济发展的作用是显而易见的。因此，我国在大力发展载货卡 车的同时，轿车发展也很快，近来，又鼓励私人购车，银行发放私人购车信贷，车辆税费也在改革，随着公路的增加及城市向远郊及卫生城的发展，我国汽车的需求量必将   快提高。

汽车配件加工比传统产业的铝铸件复杂，质量要求较高，供货节拍较快，因此   采用具有水平的较高生产率的加工件设备、设施，资金的投入也较高。但是由放我国传统的加工件厂大多隶属汽车主机厂，又不是主机厂的主体，所以，所能安排的实际投入又是很有限的。即使引进了某些   设备，也因资金有限只能引进部分主要设备，而无能力引进全套设备，从而导致了加工件厂比同样隶属放主机厂的机械加工、装配等厂的技术水平要落俊，生产效率较低，往往成为制约主机厂的瓶颈。在艰难地度过了起步阶段之俊，我国汽车加工件业又面临其用户汽车业对铸件的越来越高的要求，面临社会对加工件业越来越严的要。为了实施可持续发展的战略，   使汽车达到节能、环保的目标。

零部件工业从结构上来看也不尽合理。例如为汽车提供有色加工件的企业大部分集中在南部和东北地区，而中西部地区分布较少。而利用铝镁合金等新材料加工件汽车配件的企业就   少，目前汽车有色铸件己不能满足国产汽车日益增长的轻量化的需要，成为制约国内整车厂家发展的一大瓶颈。

由于汽车工业本身就是我国的新兴幼稚产业，全社会能为汽车工业协作供货的能力、水平，在当时极为有限。因此，汽车加工件厂当年的大而全，小而全，亦属不得己而为之。汽车配件加工比传统产业的铸件复杂，质量要求较高，供货节拍较快，因此，须采用具有水平的较高生产率的加工件设备、设施，资金的投入也较高。但由于隶属主机厂，又不是主机厂的主体，所以，所能安排的实际投入又是很有限的。即使引进了某些   设备，也因资金有限只能引进部分主要设备，而无能力引进全套设备，从而导致了加工件厂比同样隶属于主机厂的机械加工、装配等厂的技术水平要落后，生产效率要低，往往成为制约主机的发展瓶颈。在艰难的渡过了起步阶段之后，我国汽车加工件业面临其用户一汽车业对铸件的越来越高的要求，面临社会对加工件业越来越严的要求。为了实现可持续发展战略，   使汽车达到节能、环保的目标。

因此，汽车要努力提高燃料的经济性，要严格控制排放。为达到这样的目标，减轻汽车自重是重要措施，为使汽车减轻自重.便要求汽车配件加工   轻量化、   化。对汽车配件加工的轻量化、   化的要求，给我国汽车铸铁件的加工件工艺水平、设备与模具的水平和加工件原、辅材料的水平的提高，形成了巨大的压力。而我国汽车铝加工件.只是近几年随着轿车工业的兴起才刚刚开始，汽车镁加工件几乎要从零开始。足见我国汽车加工件业压力之大。另一方面，社会己经再不能原谅加工件业这个能源消耗大户和污染大户的放任自流。对资源的保护，对环境的保护己是大家的共识。我国汽车加工件业   走   、节能、节材、环保之路，走绿色加工件之路，别无选择。年轻的我国汽车加工件业任重道远。